张店城区道路交通拥堵，已经引起了广泛关注。淄博市九届政协委员崔冠军等30多人在历时4个月时间调查之后，形成了《尽快采取有效措施，缓解张店城区交通拥堵》的提案，正在吸引更多政协委员和市民的目光。
    2007年3月5日，谈起“张店城区道路拥堵的问题”，淄博市交警支队副支队长宋道胜认为，近几年来，随着社会经济的快速发展，人民生活水平的提高，城市畅通方面出现一些问题，这是比较正常的事情。事实上，“张店城区目前拥有15万辆机动车”还是一个保守的数字，从交警部门掌握的情况看，淄博全市每天落户的机动车辆达到200辆左右，一年就达到6万多辆。由于张店区是淄博市的政治、经济、文化中心，这些新落户的机动车大部分都要到张店来，因此，城区道路建设与机动车增长的矛盾十分突出，同时，机动车在道路上分布并不均匀，张店城区的拥堵，主要集中在昌国路以北，华光路以南，东四路以西，世纪路以东的区域；世纪路以西道路宽敞，机动车辆少，并未出现车辆拥堵的现象。
    张店城区早、中、晚3个时段，部分路段、路口出现拥堵，上至市领导，下至平民百姓，都很关注。但道路拥堵是怎样形成的？宋道胜介绍，历史的原因，导致淄博市委、市政府和商业网点全都集中在张店的老城区。道路拥堵，有机动车迅猛增长、城市化迅速扩张的原因，也有人为过度开发的原因，以柳泉路为例，最初，柳泉路是作为一条快速通道建设的，1986年9月底通车时曾有很多人不理解:“建这么宽的道路，有必要吗？”但短短十几年的时间，由于过度开发，柳泉路已不再是一条快捷的通道。
    “说实话，道路拥堵，给老百姓出行带来诸多不便。现在，我们已经做了一些工作，比如城区道路调流方案的制定。”宋道胜告诉记者，道路调流的方法有很多，比如，对一些路段限时通行，在一些路口“禁左”，在一些路段对双向车道进行硬性隔离，再就是对某些路段单向通行。前一段时间，交警部门在一些路口和路段采取了一些调流措施，设置了一些禁左标志，就是进行调流试验，通过试验发现了一些问题，所以说，交通调流是一个系统的工程，要有科学的前瞻性。
    “以柳泉路为例，目前柳泉路每天机动车流量为5.6万辆，需要调流的话，要调出多少？这次调流了，一年之后会不会重新饱和？如果需要再次调流，会不会给老百姓带来更多不便？再比如说人民路，表面看是双向四车道，但机动车与行人非机动车混行，其实只有双向两车道，如果将道路两侧的绿化带利用起来，就会大大减轻机动车道的交通压力。”宋道胜介绍，城区道路调流势在必行。近期，交警部门针对交通拥堵的情况，已经采取了一些初步措施，在上下班高峰期，郊区中队的交警转到城区执勤。
    除了调流，要长期解决城市交通拥堵的问题，对城市建设进行交通影响评估必不可少，这一点，国家法律法规在这方面有明确的规定，但在执行过程中，却往往被忽视了。由于没有进行交通影响评估，一些主要干道两侧过度开发，导致商住区、商业区和大型住宅区集中，停车场设计不合理及擅自更改停车规划等问题的出现，最终造成交通梗堵点。
    面对机动车的高速增长，发展城市大公交也是最有效的减轻交通压力的一种方法。（记者 隋旭光 冯凯 通讯员 史立峰）